【噂の真相】丸山モリブデンの添加でエンジンが壊れる”噂”は本当なのか!?【ガレージトーク】

コメント数

  1. 上之園健

    上之園健4 時間 前

    結論から言うと一般車には問題無いって事ですね

  2. チミン増量

    チミン増量8 時間 前

    エクスターFのSDS見てもモリブデン化合物入ってますね

  3. Tokuji Maekita

    Tokuji Maekita11 時間 前

    凄い知識力ですね 感心しました 良い教育を受けられたのですね 貴方のような人材がもっと沢山育って欲しいと思っています ありがとう これからの日本国を背負ってください

  4. ドカジャンスパーク

    ドカジャンスパーク日 前

    旧車にモリブデン入れても問題ないって亊が分かっただけでもよかったです!

  5. Shuhei 4C

    Shuhei 4C日 前

    Ashのナノテックdfp7についても説明頂きたいです

  6. 亀特大

    亀特大日 前

    水素フリー?フリーって含有してないって事でいいんのかな それだったら水素不使用とか言って欲しいね まどろっこしいな

  7. 99 yoshi

    99 yoshi日 前

    出ている論文は全て正しいのに受け取るところでこんなにねじ曲がってしまう、浅読み、又聞き、思い込みは非常に恐ろしいですね(昔の銀行取り付け騒ぎのようだ)

  8. ヌニエンスン

    ヌニエンスン2 日 前

    シリンダーを、シリンダーライナーではなく溶射のエンジンは添加剤は基本不可です。 エンジンの構造が変わりつつあるので、気をつけてください。

  9. USONISEN

    USONISEN2 日 前

    勘違いさんのためにhydrogen free DLC(水素低減)…HF-DLC承ります的な表記が必要って事ですね。 ここまで説明しないとダメってのもなんだかめんどくさい世の中ですね。

  10. Eriane RacingLife

    Eriane RacingLife3 日 前

    スズキは変態(褒め言葉) 本当にコスト度外視でいい車を作られているね。結局は燃費を含めたユーザーの事を考えていると思いました。

  11. hgs130

    hgs1303 日 前

    添加剤で色々膿んでたんで凄い面白かったです、リスロのタングステンはどうなんだろ

  12. Chan But

    Chan But4 日 前

    エンジンを大切に長く使おうと思い、丸山モリブデンを検討したことはあります。 でもちょっと高いと思ったので、オイール使ってます。 効果があるのかどうかは正直わかりません。 オイール混入前とオイール混入後では燃費はちょっとだけ良くなりました。 オイール混入後は逆にエンジンを前よりも回して、アクセル余計に踏んでいるにも関わらずです。 0.8km/l程ですが。 続けて混入することで効果があると思うので、入れ続けてみたいと思います。

  13. yakinobuta

    yakinobuta5 日 前

    m20もm15もg16もDLCのリングじゃないの?ホントに?

  14. fernvon derwelt

    fernvon derwelt5 日 前

    大変興味深い内容でUP感謝いたします。

  15. iwgogo

    iwgogo6 日 前

    API等のオイル規格が更新されたり、0W8なんて日本独自規格を指定する車が販売されたり、そんな状況で入れるだけで効果が出る有機モリブデン入ってないオイルの方が、今少ないのではと。市販モリブデン添加剤の問題があるとすれば、市販状態ですでに限界までモリブデン添加されたオイルで沈殿が起こるとか、添加剤の設計が古すぎて、以前にも発生した「オイルがゼリー状になってしまう」とか、そういう所じゃないかと思います。(沈殿は実際に起こってもオイルフィルターで引っかかるだけでしょうね。)

  16. Hiro Catnip

    Hiro Catnip6 日 前

    で,庶民御用達のトヨタはレクサスのために庶民御用達車をどうしたの?分かったよ.走行中に勝手に止まるエンジンは燃費の為の仕様なのか!

  17. T H

    T H6 日 前

    一番ビックリしたのは最後まで見てないのにコメントするやつが沢山いるってことにびっくりしたわ

  18. MrVotoms

    MrVotoms6 日 前

    いつもそうだけど「感服」した。はい。

  19. シゲルササキ

    シゲルササキ6 日 前

    全く関係ありませんが、丸山と聞くとどうしても「丸山ワクチン」を連想してしまいます。私の母がいまお世話になっているので・・・

  20. CB太郎

    CB太郎7 日 前

    貴殿はとても勉強熱心な人ですね。 とても勉強になりました。

  21. yomomo

    yomomo7 日 前

    なるほど、納得。 とりあえず俺のワゴンRMH21のK6AエンジンにはまったくDLC関係無しってことが判った。 烏賊WIKIより~ ~スズキ・R型エンジンは、スズキによって製造される排気量0.66リットルのガソリンエンジン。同社のK型エンジンの0.66リットルモデルの後継。

  22. グリフォン

    グリフォン7 日 前

    RB20で定期的オイル交換時にSTP添加剤入れたり、たまにフューエルワン入れて乗ってましたけど、 エンジンは凄い静かだったしノントラブルでしたね。 一旦オイル交換してフューエルワン入れた後に3000キロ程でオイル交換したらチョコレートでした(笑) 使うオイル粘度より硬い添加剤は最初はいいかも知れないですが、 重力で下がってオイルパンに溜まるだけで意味無いので注意が必要です。

  23. たは

    たは8 日 前

    久しぶりに拝見しましたが髪型がおしゃれになりましたね!ナウなヤングです!(誉め言葉

  24. HOEHOE

    HOEHOE8 日 前

    わかりやすかったです🤗 でもせっかくなんでニ硫化モリブデンと有機モリブデンの違いにも言及してほしかった 水素含有DLCが侵されるのは有機モリブデンの話で、丸山モリブデンなどに含まれるニ硫化モリブデンは関係ないと思う😢 これも風評被害ってやつですかね。。

  25. teikoku1945

    teikoku19458 日 前

    モリブデンではなく、二硫化モリブデンでは?

  26. Gold 777

    Gold 7778 日 前

    いやー、有難うございます。 ジムニー来たら丸山モリブデンを使い続ける予定でいたんですけど。 DLC水素フリーならいけますね。

  27. おとうふ

    おとうふ8 日 前

    マイクロフロン、マイクロセラの話も聞いてみたいです。

  28. おとうふ

    おとうふ9 日 前

    DLCって聞くと、バイクのフロントフォークのインナーチューブのイメージがある。 何か色々カラフルでカッコいいと思うけど、すり減って地金が出てる個体をよく見るんだよね。 それを見ると、耐久性に難ありなのかなって思っちゃうわ。

  29. 腐れメガネ

    腐れメガネ9 日 前

    クラッチから何から同じオイルで潤滑するバイクに添加剤はちょっと考えちゃいますけどね。

  30. 絆奈愛衣

    絆奈愛衣10 日 前

    ネットに載ってる丸山モリブデンと京都はんなりチャンネルで齋藤さんが紹介された丸山モリブデンは中身が違うそうです。

  31. yasuhiro ikegami

    yasuhiro ikegami10 日 前

    解りやすい説明だな、一見の価値大ありの動画です。

  32. やんとくん2

    やんとくん210 日 前

    有機モリブデン入りのグリスでボールねじ使ったら、ボールの表面に玉のぎらつきが無くなって、何かが(たぶんモリブデン)コーティングされて玉直径が摩耗じゃなくて増えた記憶があります。軸受け玉の直径がミクロン単位で増えたのそれが初めての経験でした。疲労破壊には何も影響なかったですが、トライボロジって不思議な世界です。

  33. お腹がぐ〜

    お腹がぐ〜10 日 前

    中古で安いのかって添加剤が元々入れられてたらオイル新しくしてもモリブデン入れたら壊れるのかもな。

  34. 苺マヨおにぎり唐揚げかけご飯

    苺マヨおにぎり唐揚げかけご飯11 日 前

    DLCコートやりましたよ、エヌワン(原付の方)ですけど 効果?ツーストらしくエンブレが恐ろしく利かなくなった記憶が…

  35. yuyumameo

    yuyumameo11 日 前

    これはお勉強になりました。

  36. 龍希

    龍希11 日 前

    さすがスズキ。低燃費の低摩擦の為か?

  37. スピードキューブNSR500

    スピードキューブNSR50011 日 前

    素晴らしい😊👍

  38. akaibatta

    akaibatta12 日 前

    この人すごい!なんという裏付けからくる説得力!信じますあなたのこと!😂

  39. Weike Hu

    Weike Hu12 日 前

    これを見て、試してみたくてやってみた結果を書きます。なので実体験ですが、約12万km走行したBMWのM3 F80のS55エンジンに京阪の丸山モリブデンを入れました。 まず、エンジン音がめちゃくちゃ静かになったのは正直、驚きました。室内からだと、今までのラジオの音が大きく感じる位、効果が明らかでした。タイヤノイズが逆に気になった位でした。 パワーですが、BMWのメーターにアクセル開度から推算される瞬間燃費が出ているが、それをリセットし、いつも通りに1000km走ってみた結果、若干落ちました(笑)よく見ると、アクセルちょい開けの時のパワーは若干喰われていました。 ただ、洗浄効果はどうやら結構凄くて、昨日エンジンオイルを交換したところ、明らかに汚れた粘度の落ちたシャバシャバのドス茶色いオイルが出て来ました。(丸山モリブデンはオイル6.5Lに対して250mlしか入れていませんので、どう考えてもその色にはなりません) 以上、あくまでも体験からの結論ですが、S55エンジンは2015年物ですので、所謂最近のエンジンになります。最近のエンジンはターボでもSN規格の低粘度オイルが標準だという事で、丸山モリブデンを見ても、粘度は高そうな感じで、実際にオイルに混ぜて入れると高粘度オイルみたいなフィーリングでした。パワーは正直若干落ちたと思います。ただ、隙間を埋める働きはかなり強いせいか、消音効果が極めて高いと言えます。 この結果から推測した方向性として、丸山モリブデンが適しているエンジンは、クリアランスが広めで、高粘度のオイルが必需品であった昔のエンジンだという事ですかね。旧車で且つ昔のエンジン程、効果が発揮されるかも知れません。

  40. がうがう

    がうがう12 日 前

    丸山モリブデン買えないのでPITWORKのモリプラス使ってます👍

  41. さっちもさん

    さっちもさん13 日 前

    少し動画内で指摘されていますが、DLCによる水素添加は金属の靱性が著しく低下し、水素脆化によってエンジンが破損します。水素含有のDLCはエンジンのフリクションロスを改善しますが、エンジン自体の寿命が一気に下がります。そのため、水素フリー化を進めていました。また、水素含有のDLCは丸山モリブデンと相性が悪いのも事実で、水素含有DLCというぶっちゃけ”無駄”な処理をした”短寿命エンジン”の寿命を著しく短くします。結論としては”水素含有DLC”という”無駄な処理”が悪で、丸山モリブデンはまともなエンジンなら長期間のエンジン保護とフリクション改善を提供するわけです。

  42. さっちもさん

    さっちもさん13 日 前

    まぁ、何も知らずDLCコーティングはレーシングエンジンで使われているから凄い!という欠陥を隠した宣伝でバカ高い工賃を取っているショップは、酷いショップであると判断した方が良いです。これらのDLCコーティングは”水素フリー”ではなく”水素含有”のDLCなのです。 これにより、あと本来10年保つエンジンが3年以下で破損するのですから。 水素脆化・靱性低下というのはエンジニアからすると当たり前の事なんですがね・・・

  43. さっちもさん

    さっちもさん13 日 前

    水素含有DLCの施工はピストンやピストンリング、キャブレターへのDLCの”メッキ加工”によって行われています。これ、、真面目にエンジンを破損する原因になりますので、勧めてくるショップを信用しちゃいけません!特に旧車や大出力エンジンを積んだ車に勧めてくるので注意が必要です。 丸山モリブデン云々より、水素脆化を隠している旧式DLC施工自体が”闇”なのです。

  44. さっちもさん

    さっちもさん13 日 前

    また一部の水素含有DLCを客に勧める悪質ショップもあり、バカ高い工賃を取っています。それらのショップの”嘘”(水素による金属靱性低下を説明しない上、2硫化モリブデンとの相性も黙っている)が丸山モリブデンの”エンジンが壊れる”というネットのデマに繋がっているのです。 技術情報で分かりやすいのは以下のURLになります。 01.connect.nissha.com/blog-gassensor-hydrogencrack/

  45. 磯部薫

    磯部薫13 日 前

    今はどうかわかりませが、10年ぐらい前でしょうかFNのピストンリングに、フランスの会社のDLCを使っていたのですがうまくいかず、、、 依頼を受けて、関連会社の協力で日本でDLC処理をして、テストに臨んだのですが、テストサンプルが少なく、テスト中にエンジンがドライバーのミスで壊れて、、、 入札失敗なんてこともありました、、、その時のオイルが確か、I社の二硫化モリブデン入りだったような、、、 あと、粉のモリブデンやテフロン系これも粉っぽい奴だと、結局スラッジになっちゃう、、、粉じゃなくってもスラッジは出ますが、、、 オイル屋さんは、このスラッジもプラークコントロールと言って、自動車メーカーと一緒になってオイルフィルターにどれだけ捕まえさせるか? ま~プラークの大きさを制御してるわけですが、市販の添加剤なんかを入れられてしまうと、ここがくるってくるわけです、、、 フィルターをすり抜けてしまえば、工業系の方なら当たり前ですが、モリブデンって歯磨きですよね(笑) 多分、エンジンが壊れるとおっしゃっている方たちは、DLCとの相性とかではなく、日本人は添加剤を多く入れる傾向にあるので、添加剤を入れて、特にオイル交換が伸びるとかかいてあると、 それを真に受けてオイルを10,000キロくらい交換しないと、1リングから上あたりに、ごっそりスラッジがついていることがあって、場合によっては、シリンダーに傷が入ったり、リング固着なんてことで、オイルメーカーに苦情が殺到ってなことになったこともありました。 32GTRなどはよくタービンにオイルを供給している金属のパイプが、排気であっためられて、パイプの中に、スラッジがたまって、、、(金属じゃなければよかったのに) そのスラッジが、たまに取れて、穴に詰まってタービンが~なんてこともありました。それを動脈硬化で血栓が飛んで、脳梗塞とか心筋梗塞とか、ひどい言われ方をしてましたよね、、、 そんなこんなで、うちは添加剤は嫌いだ~とか、入れると壊れる~という人もいるのだと思います。 添加剤はオイルの中に初めから入っていますし、ちょっと前の話では、エコカーの工場充填オイルが、東日本大震災の時、モリブデン系とその時は特に、 今話題の(LSPI)カルシュウム系添加剤がひがしそうまあたりで作られていて、それがないと、ラインが止まる~って大騒ぎになりましたよね、、、 そして、アフターメーカーのオイル屋さんは、それなしでも、ユーザーにはばれないだろうって言って売っていましたが、、、 コメントにも多いですが、このチャンネルのように、わかりやすく解説されているところが少ないので、                    動画を作ってアップするのは大変かと思いますが、ファンとして応援しています!!

  46. ジョンドウ

    ジョンドウ13 日 前

    1年3ヶ月待ってやっと納車されたジムニーのR06Aエンジンにそんな秘密があったなんて! 自分はスズ菌の感染度は低いと思っていたが、「R06Aエンジン全て、全てにDLCが施されている」と聞いた途端、完全にスズ菌に感染したと自覚したww スズキは車好きが疼くようなことをするのが得意なんだなw R06系エンジンは生産数があるからある程度コストダウンできるから採用したんだろうね。

  47. 小栗優香

    小栗優香13 日 前

    スズキは変態って本当だったんですね😃

  48. 藤田仁司

    藤田仁司13 日 前

    深い深い機械技術の解説目から鱗が落ちる様です、ガレージトーク様、有難うございます。 私も四半世紀、重トラックの運送等に関与していましたが、モリブデン液の添加効果は抜群です、私もモリブデンフワンです。 ここに経験則として最も過酷な使用例のその使用効果の一例を併記させて頂きます、今ダイナマイトを仕掛ける削孔工に於いて削孔長さは数十メーターにおよびます、シャンクといって3メーターぐらいの特殊鋼性能を持った高価な接手を何本も継ぎ足し予定規定の深度まで掘削します、そのシャンクの各両端部は台形のオス、メスのネジが切って在り、 その部分で以って結合延長させます 、 その結合部分は掘削時激しい振動トルクと岩石粉塵の修羅場です、シャンク部分の台形状のネジ部に何も対策しなければ瞬く間にノコギリ状刃になります、その部分にモリブデングリースを塗れば数十倍延命させる効果を確認しました。

  49. KOU

    KOU13 日 前

    なるほど〜

  50. 新垣健太

    新垣健太13 日 前

    まさかのキン肉マン解説( ´艸`)高感度アップしました(笑)

  51. 守棗珠莉

    守棗珠莉13 日 前

    DLCと聞くと課金が過ぎる今日この頃GSさんお元気そうで何より

  52. atsusu

    atsusu13 日 前

    わかりやすく、主観ではなく公開されている学術論文も使用してファクトチェックまで行われている。 この姿勢を他の人も見習ってほしい。

  53. shimizujiko

    shimizujiko13 日 前

    内容は非常に良いのに、、なぜ「丸山モリブデン」の名前をタイトルに出す必要があるのでしょうか?単に「モリブデン」にすべきです。 1メーカーを批判する動画と勘違いをする恐れがあるのが問題だと思います。

  54. Tig Mu

    Tig Mu14 日 前

    ジュースのペットボトルにdlc使われてます。

  55. 修理&中古屋京都店

    修理&中古屋京都店14 日 前

    コラーゲンも高分子化しないと 肌に浸透しないとか聞くけど モリブデンも粒子のサイズはまちまちだろうし、 モリブデンなら何でも良いって事では無いですよね? 昔プリンターのトナーを違うメーカーのと混ぜたらサラサラじゃ無くなって詰まった事が有る

  56. 久坂玄瑞

    久坂玄瑞14 日 前

    水素フリーは基本カーボンスパッタで成膜してんのかな? 密着力かなり弱そうな気がする、まぁ接着中間膜を工夫してるんだろうとは思うけど。 福岡北部某所にあるデ○○ゼル部品を作ってる会社はCH系ガスを使って成膜してると工場見学で聞いたな。 マツダのディ○○ル部品に採用され使ってるとか聞いたことあるが、品質はBOOM!って感じらしい。 ピエゾインジェクターの肝になるノズル部のニードル?正式な名前がちとわからんがクレーム対応でディーラーで分解しチェックするとベロベロに剥がれているらしい。剥がれたのがノズル部の噴射孔に詰まったりして不調になるみたいよ。

  57. hiroyuki382

    hiroyuki38214 日 前

    二硫化モリブデンに変質すると 摩耗材になるって昔から言われているし でも正確に検証したデーターって聞いたこと無いな 燃焼室の温度じゃないと 二硫化モリブデンには変質しないから フリクションが軽減されれば 伝達出力が増えるんで 当然パワーロスしている状態での強度からすれば やばい部分って出てくるのは当然の話で このあたりの足し算と引き算をよく理解していないと デマの元にも

  58. 工藤圭介

    工藤圭介14 日 前

    私もエンジンオイルに添加剤は使いません。高性能なオイルを定期的に交換しています。 DLCと言うとバイクのフロントフォークにコーティングされているのを真っ先に想像したのですが、最新のSS(CBR1000RR-R)はエンジン内部、ロッカーアームの表面、カムシャフトにまでDLCコーティングをしているのですね。 軽く200万こえてSPは300万近くしますからね。 そして新型ジムニーなどに積まれている大衆的なエンジンがDLCコーティングされているのには驚きました。 質問者の内容が様々なので「そんなの知っているよ」の内容も多々ありますが、今回は非常に勉強になりました。 それとDLCコーティングをしてフリクションを低下させる方法もありますが静電気、これもありとあらゆる所でフリクションとなっています。 NGCジャパンの小林さんが特許を取得した様々な除電パーツ、車のエンジンに使っていますがエンジンの回転が非常に軽いです。 ハーレー乗りに魔法のボルトと言われたパーツですが、製作者は小林さんです。(バイクの除電でお世話になりました) 付けたショップが作ったパーツとか勘違いしている人、多いですねw

  59. Hiroki Kawashima

    Hiroki Kawashima14 日 前

    DLCとの相性問題がないと考えれば、R06Aのほかの金属部分に対するフリクション対策としてモリブデンは有効なのか

  60. Hiroki Kawashima

    Hiroki Kawashima12 日 前

    丸山モリブデンではないですが、ルート産業のモリドライブをハスラーとスティングレーハイブリッドに入れてました。 特にオカシイ事もなかったです。アイドリング音が静かになりました

  61. japanair509

    japanair50914 日 前

    うーん、モリブデンは問題ないと思うけど、、 この人の説明で(~らしい、、)と不確かな情報の様に聞こえてしまうのは残念。

  62. hiro 300

    hiro 30014 日 前

    素晴らしい❗よ~くわかりました‼️😀ありがとうございました。

  63. さーさん

    さーさん14 日 前

    わたいは、クルマは、20才から乗っています現在64才になりましたが、いままで車種は別7台位い乗り換えましが、余り車のメンテナンスに興味はなく新車で買って三万キロ位で異音が出てくるのがあたりまえだと思ってたのですが、最後の2台マーク2中古だったのでオイルを替え全てのメンテナンスをしましたが、凄くいいよと思いました。 何とビスタに乗ってた時は七万キロ乗ったが新車のデーラメンテのオイル交換以外は2回しただけです。 でもあれか2台の新車ははじめからオイル交換は三千キロごと、ましては全化学合成です。 なんとアイドリング時の異音もなく素晴らしいです。 町のりがメインですが、だに旅に行き山道を走りますが凄さが分かります。 ちなみに車はWISHの1800ですが、今迄乗っきた車より一番好きですね。 過去にランサーGSRも乗ってました。

  64. ゆーちゆうぶ

    ゆーちゆうぶ14 日 前

    燃費改ざんで各メーカーがそれぞれ謝罪会見していた頃、スズキも改ざんが発覚して謝罪したが、 スズキ「法令に沿った測定を実施した結果、ほぼすべての市販車において燃費が5%~30%向上しました。全てのお客様に利益をもたらしてしまい申し訳ございませんでした。」 みたいな規格外のド変態会見を思い出した。 各社が燃費0.1km向上するために血の滲む努力をしている中、この1件でカタログ数値が1.0km以上伸びた車種もあり、ミライースから始まった燃費競争はこの謝罪会見で終結したと思う。 ド変態は世界を救う。

  65. 阿部泰幸

    阿部泰幸14 日 前

    大変、勉強になりました。

  66. minutemade1961

    minutemade196114 日 前

    技術の日産、そしてスズキ、面白いメーカーなんですね!

  67. アキミナミトモフミ

    アキミナミトモフミ14 日 前

    R06Aに使われてると言うところで鳥肌立った

  68. isao miyamoto

    isao miyamoto14 日 前

    但し、水素フリーDLCは特定オイルとの組み合わせで摩擦を下げるものと日産は発表しています。純正以外のオイルは対応しているのでしょうか?

  69. 風のヨピ

    風のヨピ15 日 前

    サッキーが出て来て笑ってしまった。

  70. parrmark !

    parrmark !15 日 前

    うちのR1000のフォーク、インナーチューブもdlcコートだったな~。 1本4万円×2してtkgが続いた事あった!

  71. K nagai

    K nagai15 日 前

    車業界から早うん十年 車に興味無くしてうん十年の私として エンジンオイルの添加剤なんて使用目的によって変わると思うんだが… 私の経験上では…オイル上がりの車に添加剤を使用した経験もある サーキット走行ならパワーやオイル切れを想定して添加剤を使うとか有るじゃん 何を想定してエンジンが壊れる添加剤って私には意味が解らん 実質的に通常状態の使用で添加剤使ってエンジン壊れるレベルなら消費者庁とかから是正勧告レベルだからデータ取って告発すべきだろw

  72. 3号

    3号15 日 前

    スズキ流石だwwwwww

  73. 岩手のかおるワークス

    岩手のかおるワークス15 日 前

    17:15マジすか!?😲 俺のワークスもか😲 よし!!!!(爆wwww

  74. 杉山精一

    杉山精一15 日 前

    内容が薄いです。

  75. 終わらないカナード

    終わらないカナード15 日 前

    今日は、小難しい内容でしたねー

  76. メット部 部長

    メット部 部長15 日 前

    非常に分かり易い解説ありがとうございます。CBR-RRやR1にもこの技術が使われているんですね。スズキのくだりでちょっと感動しました。スズ菌感染者になりそうです。

  77. Sあらいす

    Sあらいす15 日 前

    MH44SスティングレイTに乗ってるワシには関係無いんだろうなあ なんて鼻ホジりながら視てたらR06Aに使われてるところでビックリ スズキってやっぱり変態だわw

  78. 小林哲雄

    小林哲雄15 日 前

    素晴らしい説明力です。ありがとうございました(^_^)

  79. Ichiro Noda

    Ichiro Noda15 日 前

    条件別の検証は科学的発想です。解説の構成も良くとても分かりやすい素晴らしい動画でした。ありがとうございます。

  80. chan8888serow

    chan8888serow16 日 前

    モリブデンと言えばスミコーかな?

  81. 星野寧

    星野寧16 日 前

    こんにちは。なるほど納得です。説明わかりやすいです。

  82. ふぬちょ星人

    ふぬちょ星人16 日 前

    前職ピストンリングメーカーで開発室勤務でした、懐かしいです。DLC(ダイヤモンドライクカーボン) よく実機エンジン評価でDLCがあーだこーだしてました。

  83. ふぬちょ星人

    ふぬちょ星人16 日 前

    お話に出てましたね、リケン勤務でした

  84. kumao kazu

    kumao kazu16 日 前

    金型の部品製作して 摩擦摩擦面にDLCコーティング コーティング依頼されて コーティング屋に外注にしてます

  85. Yasuyuki Kojima

    Yasuyuki Kojima16 日 前

    大変勉強に成りました。 ありがとうございます。 ちなみに、オテックス近所の会社ですわw

  86. mana ppp

    mana ppp16 日 前

    話が論理的ですごく解りやすい!! 相当調査と勉強してると思うし、深堀するのが好きなんだと思う 大学の講師になれる人だよw

  87. はっしいいいい

    はっしいいいい16 日 前

    今まで20台の車を乗り換えてましたが、ターボ車に市販のエンジンオイル添加剤を入れると、なぜかターボのシールがダメになり、ターボからオイル漏れや作動しなかったりとトラブってました。 NAエンジンには添加剤は有効のようですが、ターボ車はあきませんな。と認識してますので、添加剤は信用してません。 ターボ車はNA車とオイルの設定も違うようですね。

  88. KEYBO7D

    KEYBO7D16 日 前

    モリブデン添加剤の件ですが、年式の古い過走行車には効果があると感じています。 実際、自分の軽ではエンジンのカタカタ音が静かになり、動きが滑らかになりました。

  89. nv

    nv16 日 前

    整備士学校でエンジンの損失は排気損失と冷却損失がデカくて機械損失は5%ぐらいだったと記憶しているが? 記憶があいまい?

  90. nv

    nv15 日 前

    ありがとうございました。いつも楽しく拝見させていただいています!

  91. Good Speed/ グッドスピード

    Good Speed/ グッドスピード16 日 前

    説明の仕方(言い方)が悪かったため、間違った伝わり方のある部分の説明。3:00~ 「内燃機関の”ロス”」 【ピストンとシリンダー部分】全体の40%~50%の損失。 【バルブやロッカーアームなどのヘッド回り】全体の20%から30%の損失。 この説明は「内燃機関の全フリクションロスを100%」として見た場合の内訳になりますのでご了承ください。

  92. koukaku2501

    koukaku250116 日 前

    モリブデンで有名なの、モリブデン鋼使ってる銃身ですね。使うと重たくなるけど丈夫になって、ライフルだったら2万発交換せずに平気とか。 考えてみたらダイヤモンドだけだったら物質の安定性が高すぎて何も反応自体が起きませんもんね。理科教育大事だわ。

  93. 大崎尚稔

    大崎尚稔16 日 前

    私のようなそこまで詳しくもないクルマ好きにも分かるように説明されてて、本当にタメになります。

  94. 大文字屋・加藤直樹

    大文字屋・加藤直樹16 日 前

    12万キロ越えのスズキエブリーで3,000キロごとにオイル添加剤と、ガソリン用を入れています。シャシダイにかけたわけではないですが、4速で登らなかった長く続く坂道を5速で、加速しながら登れるようになりました。私見ですが、オイル用とガソリン用を併用した方が、効果が体感しやすいです。

  95. Yuta S

    Yuta S16 日 前

    フッ素系添加剤などは、希釈する溶剤がオイル粘度を低下させる場合がありますね。

  96. M MASAHIKO

    M MASAHIKO16 日 前

    本当に壊れるなら とっくの昔に裁判で負けて 商品になってない

  97. mildtaka1020

    mildtaka102016 日 前

    ということは悪魔将軍=ゴールドマンということですね😄?

  98. metalmaster7777777

    metalmaster777777716 日 前

    ポンコツスクーターに入れようと思ってたので 参考になったッス( ͡° ͜ʖ ͡°)♪

  99. バジル

    バジル16 日 前

    非常にわかりやすい解説。ありがとうございました。 どんな情報にしてもつまみ食いじゃなく最後の結論まで見ろってことですね。

  100. 角谷省三

    角谷省三16 日 前

    お早う御座います。スズキのエンジンの説明聞いて、今までの疑問が少し解けました。スズキ凄いですね。ただバイクのエンジンも同じ様な感じなのでしょうか。バイクや車の動画見るのが好きなので、よく見ていますが、前から何でスズキのバイクの燃費が、他社より際立って良いのか疑問に思ってました。他社に比べて低回転トルク重視で、多くのエンジン作っているからと納得させていましたが、其れでも燃費良すぎ。今日お話された事も多少関係してると勝手に解釈して、納得しました。何日か前にGSXー250Rで無給油で何キロ走るか企画のページ見つけました。何と無給で600キロ以上走ってました。ビックリ‼️動画でなかったのが残念ですが。動画なら、可也の再生数行ったのにと、人ごとですが残念に思いました。勉強になります!

  101. 伊達直人

    伊達直人16 日 前

    大変ためになりました!

  102. やっぱりそうですか

    やっぱりそうですか16 日 前

    キュービックに新車の時にマイクロロン入れて時々オイル交換時に添加剤入れてました。 2、3年過ぎから 1年に一回かエンジン音が気になって来た時モリブデンも入れて交換してました。 先月まで16年18万キロ走り廃車しました。新車買時は入れようと思います。

  103. ひこにゃん

    ひこにゃん17 日 前

    いろんな難しいこと、よくご存知ですね。感心します。

  104. へいめんけんさく

    へいめんけんさく17 日 前

    WPC処理とDLCとは関係ないのでは? それはともかく丸山モリブデンの固体潤滑剤たる二硫化モリブデン(mos2)と、油溶性の非リン系有機モリブデン(modtc)とは分けて説明すべきでしょう。 今のILSAC GF-○、 ACEA A1、JASO MBの様な省燃費オイルは有機モリブデンは殆ど使われています。

  105. へいめんけんさく

    へいめんけんさく16 日 前

    @Good Speed/ グッドスピード あっそうですか。聞き損ないしてたようです。 お返事有難う御座います

  106. Good Speed/ グッドスピード

    Good Speed/ グッドスピード17 日 前

    WPC処理は関係ありません。「不二WPC」という会社のDLCの説明と言っていますが(^-^;

  107. nolufe

    nolufe17 日 前

    現行のアルトワークス乗りですが、安心しましたw

  108. peke peke

    peke peke17 日 前

    そういえばバイクオイルには 最初からモリブデン入ってるのがあるけど 熱に弱くなるから、レース用途が多い気が

  109. Nullpo08

    Nullpo0817 日 前

    丸山モリブデン、マジで凄いですよね60年代の車が一度もラジエターホースとか交換せず弾力性を保持したままとか伝説すぎる。