E-CarLife with 五味やすたか
E-CarLife with 五味やすたか
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モータージャーナリスト"五味康隆"が、独断と偏見そして押し付けがましい精神で"誰かに''とって有益になればいいなと思ったモノとコトをクルマを中心に伝えていくチャンネル。
このクルマのレポート見たいなどありましたら、コメント欄等にリクエストを♪
1日1本の動画アップ精神で突き進みます!
2ndチャンネルも展開しております。
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コメント数
  1. author

    ジョイフル5 時間 前

    フロントグリルの右から2番目だけ青。なぜ2番目?端じゃダメ?真ん中じゃダメなの? 2番目は落ち着かんてw

  2. author

    くまちゃん5 時間 前

    前ポリ?

  3. author

    青色とうちゃん5 時間 前

    これぞ、過剰なおもてなしと揶揄される日本の古き悪い文化を象徴するような、リヤシートの使い勝手の悪さですね。

  4. author

    もやし大王6 時間 前

    このアーカイブを最後まで見ました!サイト楽しみです!

  5. author

    りんご6 時間 前

    ドアの開け閉めの際にモータージャーナリストが言う剛性感がすごいって その剛性感を具体的に言ってほしい

  6. author

    sawa sawa6 時間 前

    私もタフト乗っておりますが 五味さんの話し方や忖度のないレビュー好きですね。タフトに関しては大満足しておりますが 確かに視界に関しては安全性に関わることなどで 非常に大事です。その点を上手に説明されてるので これから購入される方は大変参考になるかと思います。

  7. author

    デカミツ6 時間 前

    初代の方がホンダらしくて好きでした… 皆さんが言ってる様にマツダみたい… ホンダのデザイン迷走してる様な気がします

  8. author

    投資家S6 時間 前

    エクステリア不評なんですかね?個人的に凄く好みですが、新型フィットも好きですが、最近のホンダのデザイン好きなんだけどなぁ。

  9. author

    山形数人7 時間 前

    とことん走るのが好きだって人が、最後に行き着くのがエキシージって感じですかね。

  10. author

    直規7 時間 前

    この動画 コロナ禍での撮影かな 同乗者乗せてそれだけ喋る神経 理解できない。それに女乗せる理由ある?ラブドールの足だけか?

  11. author

    gretschbeatles8 時間 前

    ん?CX-5?

  12. author

    西原智広8 時間 前

    今スカイアクティブXのマツダ3とCX30で悩んています。今は、CX3に乗ってます。2台の違いを、教えてください。

  13. author

    セリバン泰8 時間 前

    LCコンバチ納車おめでとうございます🎉

  14. author

    つんちゃん8 時間 前

    内燃機関の車の良い点はエンジンの熱で暖房が賄えること。北国では,バッテリーの電力で暖房を取らなければならない。冬の峠越えは天候不良による低速走行で走行時間の増加もあり,バッテリー切れの恐れがある。燃料切れよりバッテリー切れの可能性が高いと思われる。

  15. author

    遺志をつぐもの9 時間 前

    ビッビビッビ効果音うるさいわ

  16. author

    romitalia santi10 時間 前

    美意識疑うアストン💦解説もカッコ悪い(笑)

  17. author

    歩いて15分飛んで8分10 時間 前

    セダンもこのエンジンだったので他のエンジンが見たかった。 2Lディーゼルターボ、2Lガソリンターボ、3Lガソリンターボとあるんだから

  18. author

    シロチビ11 時間 前

    になります→です

  19. author

    sonnycrockett022911 時間 前

    このスタイル、R30(つまりRSターボね)の時のレンダリングにそっくりなのがあるんだよ。 当時ちびっ子だった俺はダサいなーと思ってたんだけど(笑) コンペをモノにしたロスの若きデザイナーは歴代のスカイラインからモチーフを得たらしいけど、その辺りも掘り返してるかもね。

  20. author

    セリバン泰12 時間 前

    CX-5含めMTの設定が有る車種はMTでも試乗レビューしていただけると有り難いです

  21. author

    ペンサムライ13 時間 前

    もんどりバンビ🥺

  22. author

    triumph urugome13 時間 前

    無駄にデカい。おもちゃっぽいインパネ。 デジタル化すればするほど物の陳腐化は早い。これならRSの方が断然いいですね。

  23. author

    ベア14 時間 前

    12:32 野良のCX-5とのコラボ好き

  24. author

    ハチ店長14 時間 前

    暑い寒いを感じられそう(笑)

  25. author

    Kazu kazu14 時間 前

    乗りたいねー!内装色と五味ちゃんの服が同化しているねー!!

  26. author

    Yuちゃん15 時間 前

    ダッサイ!だっホンダ!

  27. author

    遠藤正樹15 時間 前

    良かったね。スバルもトヨタに救ってもらって😁昔のスバルって感じしないし、モニターもプリウスPHV用ナビ?を共用出来て何より今一番オシャレかも🎵俺は水平対抗エンジンはクソだから👋😞けどね。

  28. author

    kazuhito takahashi15 時間 前

    最近のホンダ車のレイン特性(dst)が 特質してますね。本車も期待してますね。

  29. author

    Junya Takeda15 時間 前

    ハンドパワーのやつ、静電気でドキッとする人に良いかも

  30. author

    k s15 時間 前

    サムネの写真、プリクラ撮ってるところかと思いましたw

  31. author

    あっちゃん833516 時間 前

    マツダ3も後ろ固い ですもんね

  32. author

    16 時間 前

    F Fや他のガソリンモデルを検討する人の方が多いと思うので、レビューを是非お願いしたいです!

  33. author

    16 時間 前

    うおマツダうあん

  34. author

    16 時間 前

    自分ならA4かパサートにします

  35. author

    reivent16 時間 前

    スポーツモードの件めっちゃわかります!! あとはトランスミッション多段化が欲しい!!

  36. author

    田中正信16 時間 前

    五味さんJPreporterのアスキーでアカウント乗っ取りの情報流してます。

  37. author

    mint BLACK16 時間 前

    ナンバーが…

  38. author

    しょうた16 時間 前

    やはり、休日にマツダ車でしたね! ありがとうございます! 改良前後のGVC+の違いの理由を是非解説願います!

  39. author

    浦畑RED ZONE16 時間 前

    三菱のデリカD5、新型は街中では一度乗っていると思うのですが、雪でもデリカD5、新型乗ってもらえませんか?

  40. author

    立春大吉16 時間 前

    やっぱ 五味さんはプロだわ。

  41. author

    にゃんのぽ16 時間 前

    買う人を考えてオプション設定しないのは一見真面目に見えるけどやめてほしい、もっと商売上手になるべき。 出せる利益は出さないと開発費不足が次世代の車の性能に影響したり出せたはずの車が出せなくなる。 だから商売上手になって直6、できれば新型ロータリー発売までこぎつけてほしいです。 RX-8 & CX-5オーナーより。

  42. author

    早く寝ましょう16 時間 前

    日本車にデザイン性を求めちゃあかん

  43. author

    kazu mori16 時間 前

    夜間で道が空いていてキリッとする冬のオープンは気持ちは良いですね。しかし、防寒具を着こんで走らなと寒いでしょう。

  44. author

    K shiroikane17 時間 前

    先ほど筑波でのサーキット試乗の動画を見ましたが、一変してべた褒めですね(笑)。タイムもスイスポと比べて2秒ちょっと落ちでしかないので、かなり素性が良さそうな車ですね。

  45. author

    T Y17 時間 前

    高級車だけじゃなくて、ファミリーカーもちゃんと紹介してくれる五味さんナイス👍欲しくなりました!

  46. author

    下山義和17 時間 前

    五味さんお疲れ様です! 前期はディーゼルらしい低速重視のエンジン?コンピューターのセッティングで、新型は少し低速をなくして上にふったかんじなんですね。これは好みが分かれそうですね〜。低速重視でワイドのギヤ比にするのもよさそうですね。

  47. author

    晴れた青空17 時間 前

    有料でも構わないから既存CX-5オーナーにも日本自動車メーカーで初めてのマツダ独自の電子制御のアップデートの取り組みを適応させて欲しいです。テスラやボルボに次いで日本自動車メーカーとして初めてのソフトウェアアップデートの取り組むMAZDAの挑戦を日本人として誇らしく思います。これからもMAZDA SPIRIT UPGRADE対応車種の拡大を希望します。マツダの顧客目線の取り組みをこれからも応援しています。

  48. author

    ab862017 時間 前

    MAZDA3乗ってて代車でマイナー前のCX-5の25T(FF)乗りましたが、頭が揺らされる感じがしましたので、自分の感想は間違って無かったのかなと少し安心しました。 仮にCX-5買うならAWDは大前提でグレードやホイールサイズは予算と相談します。

  49. author

    USK22R17 時間 前

    とても参考になりました! 6MT仕様もぜひレビューして頂きたいです! よろしくお願い致します!

  50. author

    Yasuyuki Ichiyama17 時間 前

    CAFE規制でどんどんEV化されても充電難民増えそうで怖いですね、市町村単位でEV普及台数に対して充電施設設置台数強化する補助金だすとかすればいいのに。

  51. author

    ふりかけ17 時間 前

    何回Fペース言うねんww

  52. author

    onisan hirameno17 時間 前

    今回のインプレッションはCX-8にも同じことが言えるのでしょうか。動画をリクエストいたします!

  53. author

    松永純一17 時間 前

    空気圧で調整するという手もありますよ。

  54. author

    Black White17 時間 前

    広島魂、いいね👍️

  55. author

    YuNa18 時間 前

    こんだけ何回も同じ車種取り上げられてるのマツダだけな気がする!

  56. author

    Nyanco3 Asamayama18 時間 前

    エンジンのサウンドがカッコいい!!流石530馬力を誇るエンジン。

  57. author

    yu-k oz-k18 時間 前

    かっこいいけど、故障が気になる。

  58. author

    11 ftenso18 時間 前

    ウッズもマツダに乗ってれば重症どころか事故にもならなかっただろうに。GV80について解説してほしいな~

  59. author

    将棋名人竜王18 時間 前

    美しすぎるぜオープンまじやべえー‼️‼️年収3年分(笑)フフフフフフフフ‼️

  60. author

    。ぶーにゃん19 時間 前

    どうしよう、見れば見るほど欲しくなります。今乗ってるアルファード10系後期と誰か交換してくれないかなぁ・・・ なんてことあるわけないけど、欲しすぎて。

  61. author

    月光仮面19 時間 前

    マツダの良いところ=安い マツダの悪いところ=造り込みが甘い 初車検前に乗り換え CX-5 2.0ガソリン プロアクティブから CX-5 2.0ガソリン ブラックエディションへ。CX-5は普段乗り用です。 MCして進化もあるし劣化もある。 画面タッチパネルができなくなった。 ヘッドアップディスプレイがデジタルメーターからアナログメーターになった。 アンテナの電波が弱くなり、テレビ画像が悪くなった。 後部座席は突き上げ感が強く、MC前のCX-5の方が乗り心地はよかった。サスペンション固すぎて、後部座席の乗り心地が悪い。

  62. author

    スエットズボン19 時間 前

    マツダはコスパも見た目もいいし、スタッフさんの親切さもいい。本当に好き。

  63. author

    Hまー19 時間 前

    おれんち、2件建てられるわ

  64. author

    J M19 時間 前

    XDブラックトーンエディション2WD契約しました! 先代25SLパッケージから乗り換えです。 試乗したときに揺れやすいなとかは感じなかったです(むしろ25slパケより良く感じました)。何よりあの黒の19インチホイールはめちゃくちゃカッコいいんで納車が楽しみ!

  65. author

    ヒロタリアン19 時間 前

    何か運転下手そうな人ですね。

  66. author

    TAKA19 時間 前

    自分も4Cを買うか迷ってるんですが。 乗り心地って どんな感じですか? 分かる人教えて下さい。

  67. author

    Kishi Kazuo19 時間 前

    広告多すぎです コメントの良さが遮られる

  68. author

    文月夏葉19 時間 前

    LC納車おめでとうございます! もしカスタムしたら、カスタムした後のLCの動画も見たいです!

  69. author

    座間三井20 時間 前

    ボスは誰の事ですか

  70. author

    碧色緋色20 時間 前

    LC500、納車おめでとうございます!イヤーいい音ですね!!

  71. author

    ふえるワカメ20 時間 前

    ディーゼルとガソリンでセッティング違うのかな・・? 2WDのガソリン乗ってますけど乗り心地よいです。(むしろちょっと柔らかい印象)

  72. author

    草野満20 時間 前

    ターボモデルもお願いします☺️

  73. author

    日本大好き20 時間 前

    CX-5は全部のエンジン試乗したことあるけど、2Lじゃ力不足、でも2.5や2.5Tだと燃費が悪い。だからトルクあって燃費もいい、ディーゼル一択だなって思う

  74. author

    日本大好き20 時間 前

    CX-5は全部のエンジン乗ったことあるけど、2Lだと力不足、でも2.5や2.5Tだと燃費悪い。だからパワーもトルクもある、XD一択だなって思う。

  75. author

    Hanazawa Katsuo21 時間 前

    タイヤ気軽に交換できないなあ。

  76. author

    2000 katp21 時間 前

    車重は軽い方が燃費にも加速にもいいと思ってましたが、乗り心地としては悪い影響あるんですね。

  77. author

    明後日のジョー21 時間 前

    日本は火力発電が多いのでEVも実質的にCO2を出している、という捉え方がありますが、それは今だけの話です。 すでに火力発電所のCO2分離・回収技術はほぼ確立しており、後付も可能です。この分野は東芝、三菱という日本メーカーがトップを走り頑張っています。 火力発電所にCO2分離・回収装置が取り付けられるたび、その時点で走っているEV全てがクリーンになっていくことになります。内燃機関車はHVも含め時間の経過とともにCO2排出量が低減するなどということはありえません。だからこそ早くEV化しておくことが重要なのです。

  78. author

    金ブラ21 時間 前

    エクスクルーシブモードの四駆に乗ってます。マンホールなどの突上げは強めですが、ロングドライブで後席に乗った人は、さほど疲れないって言ってくれます。 FFはそんなに違うんですね〜 デザインや足の楽しさで、個人的には国産なら他に選択肢はないです。

  79. author

    Kazu Take21 時間 前

    後席に人が乗ったら良くなったりして?

  80. author

    thehiatus052421 時間 前

    かっ、かっけー まじで男前な車 欲しい...